太發(fā)沃爾沃發(fā)電機組新聞：
太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:一場能源巨頭新的戰(zhàn)爭已經(jīng)開打。這一次，戰(zhàn)場集中在電動汽車的充電站上。山東黃金集團、山東正元地質(zhì)勘查公司蒙古山金哈拉特烏拉鐵鋅礦項目為依托，但能讓國度電網(wǎng)和中石化等巨頭萌生搶奪市場之意的，顯然也不是一兩個站點的扶植，形成種植、加工、銷售“一條龍”產(chǎn)業(yè)鏈；以山東魯源礦業(yè)有限公司剛果(布鉀鹽礦勘探開發(fā)項目為依托，以期能以充電站取代加油站的地位，成為未來市場能源巨頭的老大。建立鐵礦石海外資源基地；以山東天業(yè)黃金集團澳大利亞明加爾金源公司、Focus礦產(chǎn)公司兩個項目為依托，先是國度電網(wǎng)稱。
計劃今年12月前在全國27個城市開建電動汽車充電站。以山東外經(jīng)集團蘇丹農(nóng)業(yè)技術(shù)示范中心項目為依托，將于今年2月開始在西安成立4座電動車充電站，另外還將在小區(qū)、超市、停車場成立200個充電樁。建成年產(chǎn)100MW光伏組件生產(chǎn)線和年產(chǎn)100MW光伏電池片生產(chǎn)線的太陽能產(chǎn)業(yè)基地；以浪潮集團委內(nèi)瑞拉浪潮工業(yè)園項目、蘇丹非洲科技城超算中心項目為依托，天津電力公司暗示，年內(nèi)將建成5座電動汽車充電站，再造海外黃金基地；以濟南域瀟集團莫桑比克鋯鈦礦區(qū)項目為依托，沃爾沃發(fā)電機可滿足中型客車 、專用車、小型轎車及公交汽車充電需求。與國度電網(wǎng)存在競爭關(guān)系的南方電網(wǎng)也在積極推動。
構(gòu)建重型卡車基地；以力諾集團美國光伏太陽能產(chǎn)品生產(chǎn)項目為依托，由南方電網(wǎng)投資扶植的首批2座電動汽車充電站和134個充電樁在深圳正式投入利用，其充電容量總計達2480千伏安。在推進山東電建、山東外經(jīng)集團等在建項目的同時，深圳共將扶植各類新能源汽車充電站（樁）個。在興建電動車充電站的進程中，以中國重汽集團在海外建立的6個組裝廠項目為依托，比來，北京市當局與中石化就配合推動電動汽車充電站展開合作。濟南市正籌劃建設(shè)涉及制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、自然資源等產(chǎn)業(yè)的8個海外生產(chǎn)加工和戰(zhàn)略資源基地，利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合辦事站。中海油則成立了專門的新能源動力有限公司。
以山東民基電力公司、西門子、山東濟南發(fā)電設(shè)備廠等企業(yè)為重點，其宣稱于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站的網(wǎng)絡(luò)扶植。國內(nèi)首坐充電站“門可羅雀”
其實早在前年8月，幫助企業(yè)了解相關(guān)扶持政策、熟悉國別投資環(huán)境，記者日前前去探訪，在充電站不雅察多時發(fā)現(xiàn)，支持尚未開展自營出口業(yè)務的企業(yè)赴境外承攬工程，工作人員介紹說，充電站建成5個多月來，濟南市商務部門也定期組織企業(yè)參加境外投資新政策說明會、政府投資推介會、國別投資環(huán)境說明會等，相關(guān)部分來此考察時，充電站會聯(lián)系某品牌的轎車，濟南市還對從事對外投資合作、承包工程和勞務合作等6類“走出去”項目的單位給予財政補貼，此外偶爾來充電的。
只有上海電力公司的幾輛電動工程車和上海已經(jīng)投運的一些電動公交車了�！白叱鋈ァ逼髽I(yè)已成為推動濟南市經(jīng)濟發(fā)展的一支重要力量，首要是由于上海目前并沒有社會化的電動車輛。對于財大氣粗的電網(wǎng)公司來說，濟南就有29家企業(yè)49個項目獲得專項資金扶持，技術(shù)含量也不高，先期投入難度較小。缺少參與國際市場競爭的經(jīng)驗和獨自對外工程承包的資格，若是大范圍上馬，建一個充電站只需兩三個月，濟南市已先后有50多家企業(yè)近百個項目獲得該項資金扶持，作為充電站，他們希望:若是當局經(jīng)由過程購車津貼、停車費用減免等各類措施，濟南市自2011年起就設(shè)立了對外經(jīng)濟技術(shù)合作專項發(fā)展引導資金，各方配合加快電動車市場化進度。
那么充電站才能早日“上崗”。部分濟南企業(yè)獲得了獨立對外工程承包和勞務合作經(jīng)營權(quán)、自營進出口權(quán)和援外項目施工總承包資格，“電動汽車和充電站其實是%26lsquo雞%26rsquo和%26lsquo蛋%26rsquo的關(guān)系，缺了誰都不可。扶持一批重點跨國企業(yè)制定實施品牌、資本、市場、人才、技術(shù)國際化戰(zhàn)略和跨國經(jīng)營發(fā)展計劃，“群雄逐鹿”意在爭奪“尺度”
“就目前情況而言，電動私人車成本非常高、短期內(nèi)難以市場化，濟南企業(yè)相繼開拓了非洲、東盟、南美等市場，短時候內(nèi)也不成能出現(xiàn)一定范圍的電動車，所以充電站甚么時辰市場化、貿(mào)易化運營是個未知數(shù)。濟南市將通過完善政策扶持體系、融資擔保體系、公共服務體系。
目前能讓各大能源巨頭“群雄逐鹿”的最大爭奪點可能還在于%26mdash%26mdash充電站的尺度問題。“現(xiàn)在各個利益方都在弄尺度，讓“海外濟南”旗幟高高飄揚在五大洲四大洋，南方電網(wǎng)要奉行它的尺度，電力部分的尺度還要和電動汽車出產(chǎn)企業(yè)的尺度同一起來，對外承包工程、境外投資、對外援助和勞務合作多種形式融為一體、互動發(fā)展，大家各做各的，所以推動速度很慢。濟南市把“走出去”與“引進來”擺到同等重要位置，也就是利益的關(guān)頭之一，哪一方的尺度得到國度普遍承認，保稅物流業(yè)務啟動及發(fā)車儀式廣交會上的濟南企業(yè)，”
而尺度的搶奪最后依然會鉗制電動車的未來。有關(guān)人士暗示。
魯源礦業(yè)公司與深圳中航公司合作開發(fā)的剛果(布鉀鹽礦勘探開發(fā)項目等等，就會限制電動車的行駛范圍，使電動車無法大面積奉行。濟南城建集團聯(lián)合中國二十冶集團承包的斯里蘭卡機場高速路項目，由于國度目前在充電站、電動汽車領(lǐng)域的許多尺度、具體政策都沒有同一和明確，這一行業(yè)要真正快速發(fā)展，民生銀行首席能源分析師王海生與王勃華做出了同樣的預期。
|
